近，太湖船菜传承人、聚丰园“”唐伟良如坐针毡：筹备了近一年的“太湖船菜”恢复工作才刚启动，“聚丰园”却面临“老阵地”失守的命运，眼看“把太湖船菜搬回船上”的计划此搁浅，唐伟良急在心里却又只能无奈等待。

　　太湖船菜停歇十来年太湖船菜曾经是无锡的一张名片，民国时期为鼎盛，“苹香”号为舟中之魁，船主杨荣林三代主营船菜，民国的头面人物以及荣德生等均登此船泛舟尝鲜。

　　1976年后，无锡太湖船菜厚积薄发，成为华东地区旅游的响亮旗号。

　　1981年起有汽艇9艘经营船菜，1983年又有龙舟、古运河号等相继投入太湖游览和太湖船菜经营，年接待国际游客数万人，中外国宾数十批。中秋船宴菜还成为中国餐饮美学的案例，“碧水轻舟中秋宴”编入全国高校专业教材。

　　上世纪80年代后期起，因太湖及运河水环境的恶化，名闻遐迩的太湖船菜随着水上游一起退出了人们的视线。

　　船菜复出“势在必行”“太湖船菜是无锡菜的重要构成部分，强调鲜料现烹、原汁原味。”唐伟良告诉记者，“太湖船菜”特色是鲜鱼活虾用鱼篓挂在船帮上，养在活水中现宰现烹，鱼虾鲜嫩，汤汁浓醇。在湖光山色中饱餐秀色，又品味美食，独具特色。近几年，各地水上游势头一浪高一浪。近年来无锡加大太湖治理力度，太湖船菜的经营环境得以恢复，船菜复出已具备条件。

　　正和游船公司接洽沟通昨日，情急之下的唐伟良向记者道出了实情：聚丰园“租用”经营了几十年的大楼目前已经易主，“老房东”以合约到期为由将“聚丰园”告上了法庭。这家百年老店是走是留至今还是未知数,恢复船菜的工作不得不暂时放下。

　　“没有官司前，我们已经着手恢复船菜、增开分店等一系列使发扬光大的行动了。现在根本没有这个心思。一旦败诉，饭店将面临无地经营的尴尬境地。”唐伟良告诉记者，由于聚丰园的所有权和经营权一直是分离的，这家早在去年10月被业主以“不确定租赁期为由”起诉，到目前为止已开庭三次。

　　唐伟良告诉记者，实际上，无论是经营模式还是船菜烹饪技师，这些对于聚丰园都不是难事，但是船只、油水分离设备以及启动资金等，都需要大量的人财物投入。与游船公司合作方面，已经有过前期接洽了。目前看来，暂时只能先放一放。眼下，能做的是等待法院的判决。（记者袁晓岚）

来源：江南晚报